长三角正成为中国新能源汽车集群的金三角：快速积聚的国际资本和民间资本，以其特有活力强有力地推动着地区经济快速发展，吸引众多投资家的目光，成为吸引新能源汽车资本与技术的强大磁场。

在中国传统汽车产业版图业已形成3+3为主的六大汽车产业集群区域中，以上海为中心的长三角群已抢占新能源汽车布局和发力的制高点，一路领跑。而以长春为中心的东北集群、以北京-天津为中心的京津冀集群、以武汉为中心的中三角集群、以广州为中心的珠三角集群、以重庆为中心的成渝西部集群，正奋起追赶。

以京津为中心的京津冀集群，诞生第一个拿到纯电动准生证的北汽新能源，这也是新能源汽车的第一股；在天津有第9个拿到纯电动乘用车准生证的国能新能源，最近引进战略投资家恒大后风光无限；在河北，长城对新能源汽车从弱到强，后劲十足。

传统的六大汽车产业群有中三角之说，主要以武汉为中心的中三角集群，包括鄂、湘、赣。但因河南在新能源汽车东山再起，E车汇把鄂、湘、赣、豫四省通称新能源汽车中部产业群。武汉，是新兴车都，这些年又在瞄准氢都、智能网联汽车之都，但雷声大雨点小。江西则不一样，有第7个拿到纯电动准生证的江铃新能源，有国机智骏新能源，有爱驰亿维，江西俨然成为中三角发展新能源汽车最活跃的省份。在河南，有奇迹生还并拿到第12个纯电动准生证的速达汽车，最新听说产品要下线上市了。

在以广州为中心的泛珠三角新能源车产业群，有第14个拿到纯电动准生证的陆地方舟，不过产品一直没有上公告；有福汽背景、第10个拿到纯电动准生证的云度汽车，累积产销量据说仅次于蔚来；有小鹏汽车，不缺产量，又有声量；有广汽新能源，再造传祺；有首个中外合作的纯电动品牌腾势汽车，一直坚守。

传统汽车六大产业群有以重庆为中心的成渝西部群，对应新能源产业布局是成渝群西南群，这样就有：小康汽车发挥民企的灵活体制和机制，第8个拿到纯电动准生证，其麾下的金康汽车将脚踏进美国；一直和吉利汽车有亲缘关系的知豆电动车，第11个拿到纯电动准生证，从2年前动静很大到今天不声不响。

集群化生存和发展是汽车工业做大做强的必由之路，中国传统燃油汽车60多年发展形成的产业群已证明这一点。对中国新能源汽车来说，在当前汽车寒冬、资本寒冬、补贴退坡等诸多不利因素下，集群化、区域化、规模化抱团才能生存、活下来。