混改，中国国有企业的第二轮改革大潮正在中国汽车产业先行上演。

作为上周汽车行业最大件事，非江铃集团-长安汽车-爱驰汽车三家车企达成关于江铃控股的合资合作协议，中国国有企业混改的大潮，终于吹到了汽车行业。

作为汽车行业的首战，这也是央企、地方国企、新势力的首次联袂，多个第一拉开了汽车行业混改的大幕。

所谓混改，目的是要引导国企和民企实现资本和经营的强强联合，将民企的灵活性引入国企，并通过其他方式如员工持股来提升积极性，从而激发国企的规模性、灵活性、积极性。

国企产权制度改革的开端可追溯至1993年。是年11月，十四届三中全会通过《关于建立社会主义市场经济的若干问题的决定》，指出国有企业改革的方向是建立现代企业制度，即股份制。

根据国资委提供的数据显示，截至2017年底，中央企业各级子企业，包含98家中央企业集团公司，基本上完成了公司制改制。其中，超过三分之二的企业引进各类社会资本实现了混合所有制。在混改不断推进的过程中，国企也通过资本市场获得了大量融资。据国资委初步统计，2017年，中央企业新增混合所有制企业户数超过700户，其中通过资本市场引入社会资本超过3386亿元。

其中最受瞩目的莫过于联通混改。2017年8月，中国联通通过定向增发，引入9大战略投资者，腾讯、百度、京东、阿里巴巴以及苏宁等民营巨头悉数在列。混改完成后，中国联通集团持有的A股股份将从62.7%稀释到36.27%，引入的战略投资者持股量将上升到35.2%，二者持股比例已然相当。