也就是现在因为孩子要上小学，所以想买一台车接送孩子的北京消费者，开始排新能源指标，等能买车的时候孩子已经上高中了。而且根据汽车各大厂商们的规划，2028年的时候早就已经实现L5级别的无人驾驶了。那个时候也许能买的车都已经没有方向盘了。

MPV车型还没能成为新支柱

在SUV逐步结束了强劲的增长之后，各大汽车厂家一直认为MPV将会是新的销量增长点，于是开始扎堆推出MPV车型。不仅自主品牌有吉利嘉际、广汽GM8、比亚迪宋等等，而且合资品牌甚至还传出了丰田要国产塞纳等等一些列的MPV跟进信息。

不过从销量来看，目前8月份MPV销量9.8万辆，同比下降21.6%。1-8月累计销量89.1万辆，同比下降19.8%。MPV还没有成为新的销量增长点。这也难怪，因为中国自从二胎政策开放之后，生育率毫无起色，甚至比之前还低了。所以自然之前规划的那些二胎经济也都一并付诸东流了。

不过最近又兴起了一阵皮卡热，长城的乘用化皮卡长城炮已经上市，根据消息吉利也在规划自己的第一台乘用化皮卡。不过皮卡目前最大的阻力还是在于政策限制和城市中窘迫的停车位。一年前有一波福特经销商炒作了福特F-150要被转成5座乘用车的假消息，借此把车涨了几十万，大赚了一笔。

现在看福特F-150在北京转成5座乘用车依旧没什么可能。不知道那些住在5环内加价买了福特F-150等着转乘用车指标，现在每天不得不把车停在顺义农村的消费者有何感想。但是再看看福特品牌的销量，估计这几年能赚到钱的福特经销商，也就是过去两年加价炒作卖F-150的那批人了。

现在想想股民和汽车消费者还是有共同之处的，股票和汽车都是那种买了就会跌的东西，但是大家还都乐此不疲。