中国汽车行业从业者，确实是没见过今年这般阵势的，如大部分08年之前的股民一样，以为股市、车市和房子都是只涨不跌。

今年的前8个月，汽车从业者已经习惯了动辄月同比近20%跌幅的车灾。导致现在每出现一个同比跌幅在10%以内的月份，大家都会喜极而泣，奔走相告，并且高呼：跌幅收窄了，跌幅收窄了！

从乘联会最新出炉的8月份销量来看，这似乎又是一个值得庆祝的月份。8月份国内狭义乘用车市场销量达156.4万辆，同比下降9.9%，环比增长5.4%。1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。

当退补效应逐渐显现之后，新能源车型也没能成为最后的心理支柱。8月份新能源狭义乘用车销量6.6万辆，同比下降21.7%。

近两个月的销量就像是那些被套股民期待的反转一样，并没有如期而至。但是跌幅收窄依旧是个让大家津津乐道的话题。

他强任他强的大众系

中国车市30年有着多番的品牌交替，有西楚霸王别虞姬，也有斩蛇起义最后功成名就的刘邦。曾经的家轿王海马如今已经开始卖房了，曾经的小吉利现在一跃成为不可一世的自主龙头，可谓是是非成败转头空。