从欧盟汽车碳排放控制目标明确，到中国双积分政策的执行，全球范围内都在积极寻找清洁能源发展战略，而氢能和燃料电池汽车，经过了最近几年叫好不叫座的彷徨期后，如今迎来了空前的发展热潮。

日前，第四届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2019）在如皋召开。会上，相关领域专家学者围绕氢能燃料电池技术市场化应用、氢能基础设施建设等热点话题进行交流探讨。

发展氢能及燃料电池汽车已成为全球共识

本届大会上，联合国开发计划署，亚洲及太平洋区域高级经济顾问、一带一路战略顾问郝博霖先生介绍道，当前中国的氢能和燃料电池产业已经形成了覆盖四大产业集群，拥有超过33家上市公司，以及40家汽车制造商的格局。

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏先生

另外，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏先生强调，发展氢能和燃料电池汽车不是对混合动力、纯电动汽车等既定的新能源汽车技术路线的改变，而是与混合动力汽车、纯电动汽车实现需求互补、协同发展的中国汽车产业绿色低碳的新举措。当前，我国已经初步形成了从燃料电池电堆、燃料电池系统到燃料电池整车设计集成的自主研发体系能力和小批量生产制造能力。

据透露，目前，从全球来看，欧美日等国家和地区纷纷将氢能和燃料电池技术作为能源技术革命的重要方向和未来新能源战略的重要组成部分，部分已进入实施阶段。在汽车领域，以丰田、本田和现代为代表的部分车企，经过多年的关键技术攻关、技术考核验证和特定用途领域商业化示范，突破了若干重要的燃料电池电堆及整车核心技术，整车性能已能够达到传统汽车水平。