另据中国国际经济技术交流中心副主任张翼先生介绍，日前，2019年长三角氢能燃料汽车科普巡游活动刚刚结束，这一次联动了嘉兴、上海、常熟、南通和如皋五个城市，总长200多公里；巡游活动取得了良好的社会宣传和科普效益，行业内反响强烈，是今年项目的一大亮点。

接下来，随着氢能燃料电池汽车科普工作的落地实施，公众对氢燃料电池汽车的认知和接受度会逐渐提升。只是，当前，中国的氢燃料电池汽车主要以客车、物流等商用车为先导，陆续在全国范围内示范推广；但是，氢燃料电池汽车在商业化过程中，仍面临核心技术有待提升、车辆购置和运营成本较高、政策标准不够完善、企业作用需要充分发挥等一系列瓶颈问题。

所以，当前来看，氢能和燃料电池汽车的发展还有很长的路要走。如何转向叫好又叫座？除了需要国家在政策方面予以鼓励和指导外，行业、企业的力量更不能忽视。

放眼未来，中国作为汽车产销大国，随着能源和运输系统向脱碳方向迅速过渡，中国极有可能占据全球燃料电池经济的领军地位。我们也期待未来5-10年，氢能能够由示范应用阶段跨越到市场化应用阶段。