数字经济的发展：用新制造把汽车留住

一向温文尔雅的丰田章男，显然对日本政府有些不满。身兼日本汽车制造商协会会长的丰田汽车总裁丰田章男，近期在与日本经济产业相和高级官员的会晤中，敦促政府采取更多措施支持汽车制造业，并称目前的环境非常恶劣。

这位近十年来多次把德国大众拉下车坛王座的强人，不无忧虑地建言：在日元不断走强的背景下，汽车制造业已面临极其艰巨的挑战，可能还会受即将到来的消费税上调和其他不确定因素的影响，希望日本政府能理解这一严峻形势，向我们提供进一步支持，帮助汽车制造业增强竞争力，并成长为一个战略产业。

而一水之隔的中国车企，正沐浴着营商环境大为改善的福利。珠三角以广州、深圳两个一线城市为代表广东省，无中生有，从10多年前的要不要发展汽车，变成中国头号汽车大省；中三角以武汉为龙头的湖北省，巧借东风，发展成为全国汽车大省；长三角的龙头上海和网红杭州，从无到有，正以新底特律的名片屹立世界东方。

在中三角的腹地，刚借世界军运会东风的武汉经济技术开发区大展雄风，在家门口向世界展示一条千亿汽车大道东风大道，它纵贯南北13公里，分布图上既有传统优势的燃油汽车，又有方兴未艾的电动汽车、燃料电池汽车和智能网联汽车，俨然是全球汽车工业密集度最高的轴线，年产销量占中国汽车市场的6%。

汽车已成为这个中部城市崛起的第一动力，连续9年成为第一支柱产业。不仅是武汉，湖北数十年的汽车大计、雄伟蓝图十堰-襄阳-随州-孝感-武汉，已形成波澜壮阔的千里汽车走廊，可与军运会的大场面比壮观。

在长三角的龙头，总体方案已获批的上海临港新片区，将大手笔建设具有国际市场竞争力的开放型产业体系，智能汽车、智能制造等新产业新业态将在这一新的自由贸易试验区兴起。

在上海浦东新区中这片119.5平方公里的对外开放试验田上，10多家中外汽车制造商将共舞未来汽车。老牌、国际顶级汽车奔驰在临港建厂，新兴、全球知名的电动汽车标杆特斯拉新工厂即将投产。上海已成为世界汽车重镇之一，年产销量占中国汽车市场10%，在世界汽车版图中举足轻重。