比亚迪表示，合资企业纯电动汽车研发公司设计和开发的产品将使用比亚迪现有的电动平台技术和电气零部件供应，而丰田将控制质量和安全控制标准。丰田品牌被用于合资企业设计和开发的纯电动汽车。值得注意的是，与丰田与一汽和广州汽车以前的合作模式不同，丰田和比亚迪将开展技术--相当于汽车开发合作，共同开发纯电动汽车和动力电池。

后补贴时代的市场降温

自2009年以来，国家开始大力支持推广和应用新能源车辆。在各方共同努力下，我国新能源汽车的生产和销售规模迅速扩大。2018年，新能源车辆的生产和销售达到127万辆和126.6万辆，分别比去年同期增长59.9%和61.7%。整车技术水平和新能源汽车关键零部件技术水平明显提高，行业综合竞争力明显提高。产品的社会认知度显著提高，工业规模效应显现，动力电池及整车成本大幅降低。

虽然新能源汽车已进入补贴后时代，但市场销售仍与国家补贴政策密切相关。今年6月26日，被称为历史上最大的下坡的新能源汽车补贴方案开始实施：国家补贴标准降低了大约50%，地方补贴被直接取消，补贴下降幅度在2019年接近70%。

因此，新能源汽车的销售确实出现在7月份之前的一波销售浪潮中。根据中国汽车协会的数据，今年1月至6月，新能源汽车的销量达到了412000辆，比去年同期增长了111.5%。

今年下半年，新能源汽车市场迅速降温，月销量连续三次下降。7月和8月的新能源汽车销量分别为8万辆和85000辆，分别比去年同期下降4.7%和15.

工联会秘书长崔东舒认为，6月底补贴下降导致销售成本大幅上升，产销各行业都很难迅速应对这种成本变化。