中国车市车企众多，但是达到年销量百万辆级者寥寥。虽然不是一个硬性评价指标，但是根据市场实际情况和消费者认知，一个车企如果年销量突破百万辆，往往意味着这个企业达到新的层次和量级，在发展上也步入新的里程碑。

但是年销量过百万辆，并不仅仅是一个数字这么简单，这背后需要车企品牌、产品及售后等方面的全力支撑，对于车企根基扎实性提出更高要求。如果车企根基不稳为销量贸然一搏，就像攀岩时即将登顶，脚下没有踩实却执意向上扑，很有可能出现一脚蹬空而跌落深渊。

长安福特就是一个典型例子，在2016年销量达到95.7万辆的高峰后一路下滑，今年1-10月累计销量仅14.7万辆。北京现代从2013年开始连续四年销量突破百万辆后，在2017年开始销量明显下滑，连续两年在7-80万辆徘徊。中国品牌也有类似冲高后，缺少有力支撑而稳定不住，最终快速滑落的例子。

而今年在车市下行的情况下，车市格局和车企销量变化都很明显。但是作为中国品牌领头羊，吉利在10月份全年累计销量就突破百万，这也是吉利连续三年销量突破百万辆。在车市颠簸下，吉利依然有如此稳定表现，这也引起业内广泛关注与探究。

产品大牌多

今年车市处处是坑，本来被许多车企寄予厚望的金九银十，市场反响仍然平平，总体趋势依然未见好转。但是在大环境没有明显变化情况下，吉利今年市场表现却越来越好，连续多月环比增长后，在十月份销量再次实现同比翻红，这让吉利今年销量成绩含金量十足。

产品给力是吉利今年赢得市场的基础。与多数车企仅有一两款主打车型，或者只依靠SUV车型不同，吉利的过人之处在于不偏科的均衡实力。无论是帝豪、远景以及领克，还是在轿车、SUV以及MPV等细分市场均有突出表现，而且新推出车型有冲劲，老款车型有耐力。这说明吉利旗下各品牌和车型定位被广泛认可。