得益于丰田独特的造车理念和哲学，一汽丰田在2019年整体市场下滑的大趋势下，取得了不错的市场表现。数据显示，1-10月一汽丰田合计批售597842台。其中，全新旗舰亚洲龙AVALON从上市至10月底共售出45741台，卡罗拉家族共计售出285292台，全新RAV4荣放上市首月订单超过3万台。

寒冬之下，强大的TNGA产品阵营成为一汽丰田最大的底气所在。

然而随着TNGA产品阵营的扩大，水谷雅史表示，未来一汽丰田将在两个方面进行改善，第一是整体工厂的生产流水线的改良、第二是丰田整体体系TNGA体系的优化。在他看来，这将是一汽丰田未来支撑TNGA新车型导入的两个基础。

面对未来，水谷雅史表示，到2020年，丰田面向全球将会全面地导入电动化的车型，尤其是面向中国这样一个未来很有潜力的市场，会格外地重视。在这样的整体的前提下，我们预计会在明年正式地导入奕泽E擎车型。

这款产品同样基于丰田TNGA架构打造，将在保持传统燃油动力车型良好的行驶性和乘坐舒适性基础上，使用通过HEV培植的电动化核心技术，带给消费者不同以往的出行体验。

从2005年导入普锐斯到2015年卡罗拉双擎国产化，再到如今的亚洲龙、卡罗拉双擎E+、威尔法双擎，以及未来全新荣放双擎等车型的推出，丰富多样的新能源车型为品牌落实推进电动化战略夯实了基础。水谷雅史指出，丰田的电动化车型的阵营包括目前的HEV，PHEV、FCEV，以及未来的EV车型，我们会构筑这样一个丰田的电动化车型阵营。

据田青久介绍，预计到2020年，占据一汽丰田整体销量的90%都是TNGA车型。所以我们会通过这两年的时间，实现商品阵容的全面革新和提升，将实现行驶性能，节能性能、环保性能的大幅改革。