实际上，有关DS品牌近期一系列举动，已显露端倪。广州车展算是CAPSA的主场，再也没有比在这全球首发一款重磅车型，更能显示出在DS在中国市场继续发展的决心。但是原本在广州车展全球首发的DS9，却在最后跳票了。

根据计划DS9是在深圳工厂生产，并在2020年第二季度上市，包含燃油版与插电混动版，但随着PSA也退出合资公司，DS9国产项目是否还能继续，已经变得不那么确定。

与此同时，CAPSA也出现离职潮。继DS原销售总经理周江入职合众汽车后，原DS品牌公关总监李岷雪也加盟合众。而CAPSA员工的社交平台上，也充满着告别的感伤。

就在PSA将出售CAPSA股权消息被曝出，PSA集团亚太区传播负责人很快向中国媒体确认消息属实，并表示CAPSA现有的双方股东PSA集团与重庆长安汽车股份有限公司，拟将双方在 CAPSA的股份出售给第三方，并计划由该第三方来接管深圳工厂。

这些迹象都表明PSA对于退出合资公司早已做好准备。

PSA为DS找好了退路

10月份DS车型在中国销量仅个位数，今年前三季度合资公司继续亏损2亿元，DS目前市场表现，确实让人们看不到任何希望，而在双方退出后，合资公司留下的最核心资产就是深圳现代化的工厂。