作为一家上市公司，中泰汽车有限公司，虽然在其背后存在着很多争议，但特别不愿宣布，所以我们被告知相关的补贴信息也非常有限。然而，中泰汽车的股价已经达到了历史最低点，可以想象，中泰汽车的全年财务报表不应该有任何奇迹。

另一项补贴是比阿迪，他在比亚迪第三季度获得了10亿美元的政府补贴。这只是一项与汽车运营有关的政策补贴。

近十年来得到最多补贴的汽车公司比亚迪去年获得了20亿美元的补贴，其中3%的净利润来自补贴。比亚迪的净利润几乎随着国家补贴政策而改变。16年的净利润高达50亿美元，17年的净利润为40亿美元，18年的净利润为27亿英镑。在19年的业绩预测中，净利润只有170亿美元。

承担民族事业，实现绕道超车，技术拳击赛在欧美，利润已成为民营企业的楷模，结束了补贴红利，是一顿难以吃的软饭。

比亚迪的净利润与政府补贴的力度呈正相关。这就是摩根大通看跌比亚迪的原因。但与股票一样，中国上市公司的经营方式对西方人来说是难以理解的。

毕竟，西方人对铁饭碗的理解还是太狭隘了。