现在豪车市场的主要矛盾是市场购买力有限的增长，和车企销量目标被不断加码之间的矛盾。

市场成交价也是品牌价值塑造非常重要的一部分，而且降价的口子只要一开，覆水难收。车市寒冬之下，市场占有率也很重要，稍不留神淡出边缘，可能就成了DS。

对于豪华品牌来说：溢价率我所欲也，销量亦我所欲也。

因为豪车的利润率非常可观，所以在车企不好赚钱的时候，总先想到从豪华品牌上挤挤水。

上汽通用定下来了2020年的目标，要让凯迪拉克保持同比2位数的增长。奥迪更是和经销商签订了对赌协议，要在2022年之前年销达到90万台。沃尔沃也订下来了卖出20万台的2020销售目标。

相比之下，长城和吉利在今年年中的时候主动调低的销售目标。上汽大众等主流合资品牌的销售目标也都仅仅是和往年持平，只有豪华品牌还在把销售目标向前大幅迈进。

大概是是因为诸多厂商都断定，中国汽车市场豪华品牌占有率，也可以比肩欧美达到15%。所以只要肯打折，销量就还有提升空间。