12月23日，中国电动汽车百人会召开媒体沟通会，探讨新能源汽车热点问题和发展趋势。中国电动汽车百人会理事长陈清泰坦承，电动车行业正处在大浪淘沙阶段，这是非常残酷的。

陈清泰所说的残酷，在中国汽车工业协会最新的统计数据中可见一斑。11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。值得注意的是，从7月起，我国新能源汽车销量连续5个月下滑。

现在品牌影响力差距在拉大，有一些企业品牌影响力在快速上升，市场在向这些企业集中。有一些企业日子很不好过，已经到资金链断裂的边缘。在陈清泰看来，国内新能源汽车市场进入调整期，特别需要坚定信心、稳定预期。

中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士认为，现阶段国内的新能源汽车市场正处在行业调整期，但市场不会一直这么消极。未来10年，插电式混合动力汽车将会处于上升期，5年后将会达到高峰。到2035年纯电动汽车将会成为汽车市场的主体。

2010年，新能源汽车成为国家确定的七个新兴战略产业之一，明确推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车的推广应用和产业化。陈清泰说，经过10年发展，证明了以储能电池为技术路线的纯电动汽车是可行的。之前其他国家并不认同这条技术路线，但在2016年之后，全球车企都开始往电动汽车方面转型。

在谈到2019年新能源汽车发展特征时，欧阳明高直言，补贴退坡阵痛与全球转型为大势所趋，新能源汽车动力系统的技术价值越来越受到重视，电动汽车核心技术经济性决定的市场前景已非常明朗。

关于纯电动汽车，目前消费者仍然存在一些焦虑情绪，如里程焦虑、成本焦虑、充电焦虑、安全焦虑等。欧阳明高回应称，现阶段，纯电动汽车的技术方面已取得较大进步，目前中国动力电池成本已降低到0.6元1元/瓦时，大部分车企的快充能在半小时或45分钟内充电到80%，部分车企推出的超级快充可在15分钟内充电至80%。