当然这对第三季度财报公布有63.35亿元净利润的广汽集团没什么，但是这对基本上不赚钱的新能源板块来说，就是一笔巨资了。

锦上添花不如雪中送炭，补贴对于广汽来说是新年红包，但对于2019的江淮汽车来说，就成为公司营收至关重要的一部分。还是在12月份，江淮汽车公告称，公司及控股子公司今年所获政府补贴及补偿累计已达8.41亿元。

江淮汽车18年亏损7.68亿元，19年前三季度开源节流之后的总利润才1.22亿元。要没有这么多补贴，江淮汽车2020年就得跟海马汽车一样了。毕竟江淮大众虽然钱花出去了，但是要想盈利，可能比较难。

长安汽车的情况比江淮汽车还更惨烈一点，合资品牌的全面沦陷，让长安汽车走上了自主养家补合资的道路。在12月份的公告中，长安汽车今年共获得补贴13.51亿元。

这些钱只能让长安汽车今年的财务状况稍微好点，毕竟前三季度长安汽车一共亏损了26.62亿元，同比下滑328.83%。这些补贴对于长安汽车的大环境来看，也是杯水车薪。

一般来说有合资钱赚的车企都不会太差，但是奈何倒霉事全让长安汽车赶上了，幸亏奋发图强的长安CS75 PLUS让长安汽车看到一丝希望。

众泰汽车也是一颗缓缓落下的明星。在众泰汽车的前三季度公告中，与业务密切相关的补贴拿了1.9亿元。即便如此众泰汽车前三季度还是亏了7.6亿元。