然而戈恩对此并不在意，因为他从始至终都没有向任何人，任何事情妥协过。后来，戈恩出了一本书，叫《一个成本杀手的管理自白》，对于成本杀手这个称号，戈恩十分满意。

似乎正是这样的杀伐果断，让他无坚不摧。甚至在面对日本已经向国际刑警发出通缉令的情况下，戈恩坦言：我非常习惯创造不可能的奇迹。我不会止步于此，未来的几周，我会把所有的证据整理起来，证明自己为汽车行业做出的贡献。

一段爱恨情仇

戈恩不仅是雷诺的掌舵人，还是日产汽车、甚至是日本汽车产业的救世主。

广场协议之后，日本经济大滑坡，在这样的时代大背景之下，日产也开始在汽车市场节节败退。

当时，走投无路的日产在欧美四处寻找白武士。时年陷入困境的日产汽车，就像一块烫手的山芋，连通用汽车都不敢接盘。当时的通用CEO甚至直言，把资金投到日产，就像把50亿美金扔进大海。

最后，还是在戈恩的主导下，雷诺以54亿美元的价格买下了日产36.8%的股份。但日产汽车早已不是那家令人称羡的行业巨头：1999年，日产汽车全球市场份额已经不足5%，它的实际负债超过200亿美元。可以说戈恩接手的日产，其实已经濒临破产。