所以，此前注明有PM2.5空气净化能力的车型也都有一定的防护作用。比如，特斯拉的生化武器防御模式、比亚迪的绿净、丰田的PM2.5过滤和nanoe纳米水离子发生器、名爵的多重健康防护系统、传祺的AQS空气质量管理等等。

疫情爆发之后，厂商更是把驾驶舱的清洁提升到了新的高度。以吉利为例，与目前汽车同类产品的技术标准相比，吉利研发的滤芯直接将过滤效率提高了20%。但前提是保持车内为密闭环境的工况下，才能发挥出这样的作用。

不要你觉得，我要我觉得

从各大厂商的动作来看，2020车内空间的健康和安全势必成为车企研发和品牌营销的重要方向。

那么这条路可行吗？为了一探究竟，我们决定随机进行采访，采访对象大致分为两类，分别是业内人士以及没有接触过汽车行业的消费者。

作为一个资深的机械工程师，孙冉认为防病毒的汽车有些多此一举。他还向我输入了一套理论。病毒需要附着在其它气溶胶载体上才能传播，而汽车空调新风口通常布置在前风挡下发动机舱内，车速慢的话多半是从机舱内吸气，高速则说明周围没有人。

他还说，如果觉得车内不安全，戴口罩就行了，实在不行拿出几个给汽车空调滤芯也戴上。