早在去年2月，未来的汽车就陷入了困境，而母公司长城华泉(Great Wall Huaquan)也拖欠了工资和供应商付款。未来汽车当时表示，该公司确实有财务问题，但没有影响员工工资的支付。然而，汽车高管的未来，仍有可疑的员工对薪酬的评论。

据天眼调查数据显示，长城华全成立于2003年，其主要业务包括传统汽车、新能源汽车、军车设计、电动汽车研发、生产和销售。2015年2月，长城华冠建成了未来的汽车，同年，长城华全被列入新的第三版。

然而，自长城华全进入新的第三板以来，业绩一直不佳。根据长城华关2018年发布的2018年业绩报告，该公司2018年的总利润损失达到6.09亿元，比去年同期下降了163.44%，上市公司股东净利润损失为6.06亿元，比去年同期下降了168.15%。2016年和2017年，亏损分别为9800万元和2.26亿元，负债比率分别为35.28%和49.46%。

2019年2月20日，长城华全申请终止上市，并于4月19日宣布退出新的第三板。长城华泉的持续亏损加剧了未来汽车的困境。

目前，只有一款车型在销售，即2018年8月上市的K50，定位为纯电动跑车。经过补贴，全国统一价格为686800元，这是国内汽车建设新军推出的最高价格标签。

销售数据显示，截至去年上半年，未来K50累计许可能力为131辆。到今年2月，一些网友在朋友圈发布了未来K50准新车销售消息，跑了8000多公里，价格已经减半。

作为国内汽车建设新动力的一员，未来汽车首次推出纯电动超车是前所未有的。然而，汽车新动力所烧钱的程度是可以想象的。在没有足够的资金维持运营的前提下，如何生存已成为最大的问题。此外，母公司的情况不容乐观，这在很大程度上加剧了未来汽车的困境。