从2020年到3月，全球汽车公司纷纷发布财务业绩。目前，除了收入和利润外，最关心的是研发投资。因为研发投资决定了汽车公司的产品活力和可持续的造血能力。
在3月18日宝马集团(BMW Group)2020年年度财务报告新闻发布会上，宝马集团(BMW Group)董事长齐佩斯表示：宝马集团(BMW Group)一直在继续投资于未来和创新，研发成本连续五年超过50亿欧元。
事实上，从资金的绝对价值来判断一家汽车公司的研发实力并不十分清楚，因为每一家汽车公司都位于不同的国家，使用不同的货币，汇率就会有差异。更直观的指标是研发投资占汽车公司的比例。
根据宝马集团的财报，2019年总收入首次达到1042.1亿欧元，研发支出全年达到59.52亿欧元(同一天为人民币460亿元)。宝马集团的研发投资率达到5.7%。这表明宝马集团仍处于全球汽车公司研发投资率的第一级。
总的来说，世界级汽车公司的研发投资比例在3%至5%之间。日本汽车公司相对较低。马自达(Mazda)、本田(Honda)和日产(Nissan)等汽车公司一般在4.5%左右，而丰田全年仍保持在4%左右，甚至更低。欧洲和美国的汽车公司将相对较高，福特(Ford)和通用汽车(GM)等巨头将占5%左右。标致(Peugeot)和雷诺(Renault)都将保持在4.5%至5%左右。
宝马(BMW)、大众(Volkswagen)和戴姆勒(Daimler)组成了第一个梯队，浮动幅度接近6%或更多。
01粉碎未来之旅
宝马的规划成本和水一样高，它不仅不会在未来花费更少的钱，还会在研发投资上投入更多的钱。在会议上，宝马集团(BMW Group)董事长齐佩斯说：新技术是未来旅行的关键。到2025年，我们计划在研发上投入300多亿欧元，以巩固我们作为创新领导者的地位。
宝马预计，到2021年，电动汽车的需求将比2019年翻一番。到2025年，全球新能源销售曲线将出现显著上升趋势，年均增长率将超过30%。到2023年，宝马的新能源产品线将扩大到25辆，其中一半以上是纯电动车型。
因此，宝马继续加大对新能源研究和开发的投入，不断扩大新能源产品的范围。当然，宝马继续进行高研发投资，除了加快推出新车型，特别是新能源模式，并加强全球生产网络的现代化和灵活生产能力之外，投资重点还集中在电动旅行、自动化、数字化和其他面向未来的创新领域。
为此，宝马创建了一个全面的研发网络，位于慕尼黑宝马集团研究创新中心、自动驾驶仪研究中心和核心技术中心，都在未来的旅游研发工作中占有重要地位。
宝马集团研究和创新中心是世界上最先进的研发中心之一：从产品开发和制造流程到发动机、新能源驱动形式、创新材料、未来移动旅行概念、电动旅行和自动驾驶仪等，为该集团的所有品牌和型号提供强有力的技术支持。
电磁兼容实验室、核心技术中心、自动驾驶仪研发中心等，宝马在世界上拥有许多领先的研发中心。
宝马在2017年推出了名为FIZOWORY的扩张计划，第一阶段投资4亿欧元，于2019年完成；接下来，它计划到2050年再为15000人创造工作空间，为未来的研究和开发提供强有力的支持。
中国是宝马集团推动未来旅游的先驱市场和创新中心。目前，宝马集团已经完成了北京、上海和沈阳三大研发中心的新升级，并建立了德国以外最大的研发网络，覆盖了新能源汽车、自动驾驶仪、智能互联、数字服务和设计等前沿领域，旨在创造与中国制造的中国本土市场相一致的旅游技术和产品。
例如，宝马ix 3在中国制造，在世界各地销售，是宝马在研究和开发上强调中国的最好证明。
02挑战宝马
宝马集团(BMW Group)董事长齐佩斯表示：汽车行业正在转型，新的要求正在出现，越来越严格。但我们有能力和经验来应对复杂的行业挑战。
在宝马集团(BMW Group)总部所在的德国，欧盟(EU)正在收紧碳排放。根据欧盟的标准，到2030年，新能源汽车将需要占总销量的40%左右。目前，几乎没有几家传统大型汽车公司能够达到这样的比例，在现阶段，电力转换是最严重的挑战。
面对这一要求，宝马在2021年前自行成立，新能源汽车占欧洲新车销量的1/4,2025年占1/3,2030年占50%。
从今年年初到2月底，宝马在欧洲的电动汽车销量增长了26%。在前两个月，宝马在欧洲销售的汽车中，有1/10是电动汽车。
面对这一大趋势，宝马也在更深入地投入电池投资。2019年11月，投资2亿欧元的宝马集团核心技术中心正式投入使用，以促进宝马集团在核心技术领域的发展，并推动相关研究成果在生产过程中的应用。
以bmw 3的现金核心为例。到2030年，宝马计划将核心的能量密度提高一倍，从而为客户提供两倍于同容量电池的纯电里程。根据wltp标准，bmwi4的最大里程为600公里，输出功率为530 hp，这也是宝马集团不断深入研究和开发的结果。
bmwi4的不断推出，与传统燃料汽车的便利性相当，甚至超越了传统燃料汽车的便利性。这是宝马面临电力转型的一个强项。这也是中国市场上电动汽车从政策导向型转向以消费者需求为导向的最佳解决方案。
在对未来旅行这一重大命题的解读中，宝马集团一直试图在花钱方面成为一个触手可及的领军者。毕竟，当任何企业都处在大时代的浪潮中时，如果它不前进，它就会退却。
