为了鼓励居民汽车消费,全国各地政府都陆续开启了刺激购车政策,比如广州购车最高给1万块钱补贴,杭州多放出2万个购车指标。宁波、湘潭等地也推出了鼓励本地汽车消费的政策,购车补贴额度在几千元不等。
3月31日,上层又发布了新的促进汽车消费的通知。一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
在顶层政策的催促下,被限购人数最多的城市北京终于出招了,直接对国三车型动手了。前日北京印发了促进高排放老旧机动车淘汰的方案,针对国三的车型,车主主动报废或者卖到外地都可以拿到补贴。根据官方提供的数据,这项举措大概能够刺激20万辆以旧换新的汽车消费。
根据文件,主动报废比主动迁出拿的补贴多,今年申请比明年申请拿的补贴多。2020年主动报废的补贴4000-22000元,主动迁出的补贴2000-11000。2021年主动报废的补贴3200-17600元,主动迁出的补贴1600-8800元。
根据汽扯扒谈对业内人士的采访,淘汰国三汽车补贴的政策推出,就意味着离强制北京全面禁止国三汽车上路的时间不远了。
作为参考,车长小于 6000mm 且乘坐人数小于等于 9 人的载客汽车,都是小型载客车。对于大多数消费者来说,无论是7座还是8座大MPV都属于小型载客汽车的范畴。
那国三车都有哪些呢?理论上在2005-2008年之间生产的国内车辆大部分国3车辆。这也就意味着,目前北京大街上还能看到的很多经典车型,都将会成为历史。
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