据了解,二战期间,诸多民营车企纷纷转产军工产品,可以说是下可着地,上可触天。其中,最为外界熟知的莫过于福特转产B-24解放者轰炸机。有关资料显示,从1941年建厂到1945年停产,福特的柳溪飞机厂共制造了8,600架B-24轰炸机,在产能效率最大的时候,每63分钟就能下线一架。
事实上,造车比造飞机还要难,除了对质量体系上要求极为严格外,同步还要均衡成本。可以说,能造好汽车者,转到其他领域一样会做的很好。曾在北美福特就任职多年的纵目科技市场和战略副总裁陈超卓表示。
而近的来看,在中国全民抗疫行动中,部分车企快速转产医疗设备取得了实质性的成功。如比亚迪口罩产线和消毒凝胶产线如今均处于满负荷运转状态,日产能分别可以达到500万只和30万瓶。而广汽及上汽通用五菱亦在较短时间内完成了口罩生产线的搭建和生产,为战疫作出了较大贡献。
尽管生产呼吸机与制造口罩工艺不同,难度亦较大,但车企在关键时刻的灵活性以及万能性让各国政府看到了希望。
图为:比亚迪口罩生产线
因此,相对于其他工业而言,汽车制造者既然能造得了飞机,造得了口罩,呼吸机只不过是一个新的尝试,在能否造出来这一问题上基本是肯定的,只不过要看时间长短。
造呼吸机与造车 有一定相通性
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