谈及车企为何能造呼吸机这一话题，近期，北美华人汽车工程师协会副会长董愚在接受盖世汽车采访时表示：车企属于机械制造业，有着相当强的设备设计集成整合能力。呼吸机虽属于医疗设备，但从机电液控一体化角度，与传统汽车行业有着必然的工程技术的相通性。特别是在当今自动化、智能化、集成化、数字化的今天，汽车产业相对更有能力承担呼吸机以及其它医疗设备的研发与制造。

意大利最大的呼吸机制造商Siare Engineering首席执行官吉安卢卡普雷齐奥萨亦声称，呼吸机制造和汽车工业存在共性，都非常依赖电子和气动技术。

不过，尽管存在相通性，然毕竟位处两个不同领域，车企要想短期达标，恐怕依然存在较大挑战。具体来看，主要呈现在以下几个方面：

1. 时间有限。目前，许多车企选择开放自身车间生产呼吸机，但是车间改造就需要花费很长时间。此外， 汽车与呼吸机从生产线到技术人员的操作方式都大相径庭，即便制造出零部件，组装也非易事。呼吸机不是即插即用的设备，它需要精准校准后才能给患者使用，如果校准做得不对，会对患者起到相反的效果，比如气胸、肺萎缩、被细菌感染的肺炎、肺氧中毒和吸入呕吐物等。因此，要达到一定的技术成熟度和认证标准，需要花较多时间测试和培训。

2、产业链有待保障和完善。受疫情影响，物流受阻、关键元器件的短缺和原材料配套能力不足等成为全球呼吸机产量短期内无法大幅提高的原因，车企届时亦无法避免。

3、资金链急需跟进。众所周知，疫情影响下，大多数车企处于关厂停产状态，受损严重。如再增产呼吸机，势必又是一笔不小的投入。对于车企而言，除了技术支持外，资金支出及现金流等方面不得不成为考虑重点。

4、 渠道的打造和售后服务跟进。对于车企而言，既然投入，有可能面对的是全球市场供应，因此，渠道体系的打造以及售后服务的跟进上亦存在一定挑战。