疫情之下，国家和各地政府都出台了刺激汽车消费的政策，包括放开限购、提供购车补助等等方式，车企也推出各种促销活动和金融政策以增加销量。

在竞争激烈的中国汽车市场，销售一辆汽车能赚的钱已经不多，围绕售后保养、维修和美容等业务已经成为经销商4S店的主要利润来源之一。

这意味着汽车销量虽然暂时停滞，车企考核也暂停，经销商也可以通过市场存量汽车的售后服务上获得一定的收入。

隔行如隔山，疫情逐渐褪去，客户陆续走出家门来到4S店，或许经销商和车企这段如梦一样的网上经历可以暂时放下。

假如车企在这个期间发现了网上营销模式的好处，设立专门的数字部门，交由专门的机构和组织来负责运营，或许可以成为企业全新的曝光渠道和平台。

强扭的瓜有可能是苦的，要瓜熟蒂落，实现营销模式的变革，不管是历史包袱，还是跨行跨界，都需要传统车企高屋建瓴，打造一个全新的体系和对应体制。

正如一位朋友开玩笑说，现在网络上对汽车高谈阔论者更多是对汽车一知半解，这将对汽车网上营销带来更大和更多的挑战。