针对新能源汽车在国内安装桩难，外界难以充电的问题，一些企业与其他汽车企业合作，通过双方的合作，共同分担充电桩，提高充电桩的区域覆盖率，为此，韦来还启动了快速的动力交换，更换电池，使车主能够迅速解决寿命延续的问题。

针对纯电动汽车是否存在自燃风险的问题，比亚迪引入了叶片电池。根据目前的数据和资料，提高内部空间利用率的碳酸铁锂电池的自燃风险基本为零。

随着科技的进步，建造一辆汽车的成本越来越低。尽管前面的道路仍有许多困难，但毫无疑问，各种迹象都显示出新能源汽车普及的胜利曙光。

补贴的最新扩大也会对市场产生刺激作用，刺激生产和消费。目前，企业虽然恢复了工作和生产，但受到疫情的困扰，损益下降是不可避免的，此时政策的帮助无疑是在雪上送碳。新能源汽车创新工程国家专家组组长王炳刚表示：新能源汽车的成就在整个产业链的推动下，来之不易，不能让这些企业倒闭。如果你伸出援手，你可能还能活下来。

但企业本身也应该认识到，一个行业不可能总是依靠国家的帮助来发展。当看到风口时，制造一辆汽车是不可能赚钱的，但它最大的核心竞争力仍在解决技术问题。

市场不会永远是一片蔚蓝的海洋，健康的竞争有利于加速适者生存的行业。政策就像教师，他给每个孩子同样的帮助，同样的试卷，要想取得好成绩就必须靠自己的努力，而不是期望优等生离开游戏。