当纯电遇到跨国电气化的越野圈时，新的玩法是什么？

吉普车品牌的纯电气化已成定局。

众所周知，吉普品牌在FCA集团的摇钱树上，其利润曾经占整个集团的70%左右，应该是FCA培训对象的重点。在世界范围内，吉普车品牌的发展离不开中国市场的支持。自2015年生产以来，吉普品牌在2016年和2017年经历了连续两年的辉煌，2017年达到了222000辆的高峰，但随之而来的质量和口碑问题层出不穷。然后，2018年，光启菲克的销量下降38.99%，至125000辆；2019年则更糟糕，销量仅为73900辆，降幅超过40%。

在感受耗尽之后，吉普车品牌终于明白了适应时代的重要性，即新能源和电气化。因此吉普车在2019年迅速公布了其电气化布局：到2021年，吉普车品牌的每款车型都将有电气化版本，并将在2022年将10款插入式混合动力车和4款纯电动车型结合起来。然而，根据当前流行的影响，该计划很可能会被严重推迟，甚至会切断某些车型。

纯电遇国

吉普全球总裁克里斯蒂安·穆尼尔(Christian Munir，christianmeunier)在之前的一次采访中说：吉普已经做好了电气化的充分准备，希望成为世界上最环保、最可持续的SUV公司。的确，电气化不仅可以使环保越野车变得环保，还能为汽车本身带来更多的可能性。

虽然牧马人PHEV的纯电动里程只有50公里，但这一级别不值得在家里拥有绿卡。但我们可以看到，吉普车品牌引以为豪的44个标志在新车中已经变成4E，对于那些喜欢在别人汽车上展示自己一年级数学水平的孩子来说，这无疑是一个超级问题。

但对于越野风扇来说，这是一种颠覆性的改变。如果未来引进纯电动马厩，电动汽车的高压电池也可以用作外部电源，为各种电气设备提供电力，包括压缩机、电焊机、电灯和野营设备。人们相信，这些铁杆、冒险家和露营者的严格需求将动摇许多越野车风扇。