广州标致505旅行版

从最早的广州标致505旅行车，到后来的桑塔纳旅行版，再到马自达6 Wagon、凯越旅行车、别克赛欧旅行版记忆中，这些身材走样的车型曾经红极一时，如今却都已退出历史舞台。有心插柳也好，阴差阳错也罢，旅行车就是没有在中国这一全球最大的市场火起来。

究其原因，有分析认为，鉴于旅行车的小众地位，主流企业普遍不够重视，使得旅行车市场始终未能培育起来。以上世纪90年代中期，上海大众（现已更名为上汽大众）推出的桑塔纳旅行版桑旅为例，最好的销售业绩是年销售5000辆上下，与动辄20多万辆的桑塔纳轿车几乎不成比例。

另一方面，旅行车此前的工具车定位，也在很大程度上给中国消费者留下了先入为主的印象。仍以普桑为例，因其较高的实用性，以及皮实、耐用等特性，彼时多被政府机关采购为工具车，最常见的就是警车、电力维修等特种车辆。

桑塔纳旅行版

此外，进口旅行车多为高档车品牌，且价格比较昂贵。高档车品牌中的三强奔驰、宝马、奥迪均投放有不同级别的旅行车；而大众品牌进口车也先后有R36、迈腾旅行车、蔚揽等。虽常被汽车爱好者津津乐道，但与同级别的国产轿车相比，价格并不能为更多的消费者所接受，从而影响了旅行车市场的拓展。

尽管，种种原因让旅行车在中国市场一直未能迎来春天，但放眼来看，主机厂们依然在为旅行车的发展而不断努力。在他们的努力下，旅行车在国内市场也逐渐开始收获拥趸。