公用充电网络亟待管理

根据统计，截止2019年底，全国充电桩总数共有122万个，其中公共桩52万个，私人桩70万个。与此同时，通过各类充电桩App，车主很容易寻找充电桩。因此，充电桩建设相对完善的国内，使用纯电动车型本应十分方便。

现实却是燃油车抢占车位、充电损坏、无法进入、无人看守，纯电车主只能望桩兴叹。就此事，E车汇也分别致电了国家电网与特来电，建设在公共区域的充电网络，充电桩建设方并没有土地管理权，若因疫情无法进入只能另寻它地。至于燃油车或充电车占用车位，只能通过联系车主协商解决，若车内未有联系电话，则需要通过114进行查询。

无论是国内公共充电网络，还是私人充电网络，在管理上也都存在很大的问题。早期小易出行在华茂公寓地下2层的充电点，只要在此进行充电，即可免除停车费用，因此很多附近上班的用户，直接将车放置于此慢充，仅需极少的充电费用，就可免费停车一天。使用快充的用户，多为网约车司机、共享出行用车，快充网络使用负荷又极大。此外，乱扔垃圾、随意破坏，甚至随地大小便也是充电网络的普遍情况。

在E车汇看来，重金建设充电网络对于用户来说，肯定是利好消息。不过，就目前从目前真实车主反馈来看，解决私人充电桩安装问题，才能尽可能释放公共充电网络压力。加强公共充电网络管理，才能提高充电网络使用率，这两方面问题与建设充电网络同样重要。