这一政策间接确立了我国二手车交易方式采用经纪方式，而非经营方式的发展路径。

沈进军解释称，经纪，即为居间、收取佣金，目前这种交易模式占据我国二手车交易总量的90%，这直接导致了经营主体小、散、弱的特点。

据沈进军透露，目前我国二手车供应商、新车4S店销售二手车的毛利为2%至4%，按照2%的交税政策会出现一不留神，买卖就亏了的情况。

因此，一些4S店即使有交易也不通过自身公司完成，而是通过体外循环的方式即经纪公司、经纪人来交易，这样无需缴纳增值税。而每辆车的服务费很低，大约只有几百元。按照目前二手车交易量，国家每年在二手车行业仅增值税一项就损失约50亿元左右。

沈进军表示，降税政策实施后，4S店通过在店面直接开展置换业务，二手车作为流通商品合并到财务报表中，对于上市的汽车销售企业来说，可提升20%左右的销售收入。在新车业务增长趋于平缓的情况下，二手车业务相当于增加了一条腿，可为企业带来新的业务增长点。而更为重要的是，4S店通过改经纪为经营的方式，充分掌握定价权，并承担二手车售后服务，可改变消费者对二手车买卖长久以来巨大的不信任感。

市场潜力很大

沈进军认为，伴随着二手车置换业务的兴起，4S店、二手车独立经销商的相关零售业务将很快浮出水面。同时，将新增批发环节，大型二手车批发业务也将兴起。