尤其是不少传统豪强车企还喜欢给消费者保障，比如8年16万公里超长质保，这也是典型的传统卖车思维。等8年以后，汽车可能连方向盘都没有了。这就像消费者会在乎你买一台手机它保障8年以后还能打王者荣耀吗？

纯电动车的发展速度，就是在逼车企要以一个手机厂商的要求还更新迭代。

苹果这种智能手机厂商，原来两年一大换代，一年一小改款。后来华为为了赶超苹果，把这种节奏提速到年年大换代。现在账面上看着很有竞争力的车企和手机厂商，几乎都是在以这个节奏飞快更新着。

比如像小鹏G3，它的2019款续航里程只有365km。2020款的时候就升级到了400km和510km，售价区间甚至还有所下调。但是这种高强度地升级对于大车企来说可能还要研究讨论测试个好几年，但小鹏来说就是一个年度小改款。今年直接来了个续航破700KM的产品。

特斯拉更不用说了，在中国建厂、投产、交付，特斯拉从一个一般老百姓买不起的品牌，一下变成了几乎在向市场倾销产品，这一切几乎用一年就完成了。

那些维权的消费者们，也是没从原来传统汽油车的节奏里走出来呢，以为自己花好几十万买的车，至少得时髦个四五年。

这就是就是特斯拉都发布P40了，那些传统车企刚刚把5年前最新的研究成果iPhone 7 Plus发出来。