经历了售价上调再到大幅降价，特斯拉如此轻而易举的大幅调整价格，甚至有分析随着国产化率的提高，国产Model 3补贴后起售价将进入更有竞争力的价格区间，有望低至23万左右。国产Model 3的再次降价，造车新势力们还有机会吗？先上结论，有！而且机会大大的。

先来明确一下，4月24日特斯拉官网对于国产Model 3标准续航升级版，补贴后售价上涨4500元的调整，系按照4月23日财政部等四部委发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》新政策补贴标准计算得出，是补贴退坡并非有意涨价；而5月1日针对国产Model 3标准续航升级版售价进行下调，补贴后27.155万元，符合了新的补贴标准，也安抚了消费者情绪。

特斯拉的出现，让人们看到电动车更具想象的未来，同时能够卖这么高的价钱也渐渐被接受，加之我国推动新能源车型发展采取补贴措施，极速拔高的价格和早期大力的补贴政策有着太大的想象空间，嗅到机会的新造车势力雨后春笋般冒出，特斯拉显然成为了借鉴学习的标杆。与其调侃进口Model 3车主哭晕在厕所，不如先来看看，特斯拉为何可以神速国产。

提升国产化率 价格还有想象空间

特斯拉国产一路开绿灯，一年时间实现整车下线，这个速度确实只有在中国可以实现，而这仅仅是第一步。特斯拉目前来看确实在纯电动汽车领域处于标杆地位，无论是设计研发思路还是产业链的整合能力，都远远甩开了传统造车企业和供应链的平衡关系，长期稳定意味着缺乏创新力。

在国家战略的推动下，新能源车型被真金白银的进行了补贴，然而多年过去，骗补事件愈演愈烈，新能源车型技术却进展缓慢。我国一直以来在汽车项目向都采取的是合资的方式，此次特斯拉享受独资待遇，也一度被认为是狼来了，一方面，国家政策希望引来特斯拉发挥鲶鱼效应，鞭策其他新能源车企加速升级，研发真正的能够符合需求的产品，另外对于享受独资的特斯拉也是有条件的，那就是国产化率。

这个才是推动纯电动汽车乃至新能源整个产业链的重要一环。目前实现国产的特斯拉车型，还有部分为进口零件，随着时间进度的推移，今年1月，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到明年7月提升至70%80%。预计完全采用国产供应链后，国产Model 3具备超过30%的降价空间。