恒大电力副总裁的离职显示，房地产汽车制造模式很难成功。

恒大电力科技集团执行副总裁陆超在瞬间宣布，他已于4月24日正式离开恒大，并表示希望恒大能够在离任前妥善处理收购湖北泰特等问题。由于卢超离开恒大的原因，朋友圈中提到的房地产造车模式与汽车业的发展规律发生了碰撞，如果不改变汽车制造的行为和理念，就很难成功。

2019年3月15日，恒大健康宣布恒大健康子公司(买方)与天津天海同步集团有限公司(卖方)、湖北泰特机电有限公司和陆超(担保人)签订股权转让协议，以5亿元人民币收购泰特70%的股权，这也使恒大间接控制了电子牵引力。

陆超也是汽车行业的老手。1992年，陆超成立了天海同步集团，主要经营汽车传动部件和电子控制系统。2016年由陆超创办的湖北泰特机电有限公司(湖北泰特机电有限公司)很快获得了电子牵引车100%的股份。恒大拥有泰特的控股权后，陆超和泰特的机电团队加入恒大集团，成为恒大汽车动力的主要负责人。

从加入恒大到离开恒大的时间并不长，是什么原因导致陆超中途离开，还是简单的造车模式导致了营业额，也许只有他自己知道。

恒大造车的过程并不顺畅。许家印与贾跃亭不欢而散后，2019年1月恒大以9.3亿美元收购了瑞典nevs51%股份，再次踏上了造车之路。随后，恒大通过买买买的方式收购了卡耐新能源、湖北泰特机电有限公司、荷兰e-traction、英国轮毂电机公司protean、广汇集团等企业形成自己的技术优势，并在广州、沈阳、南通三地建立整车研发和零部件生产基地。

此外，恒大汽车的建设也存在争议。去年6月，恒大93实际上离天津工厂很近，但该车型并没有引起太大的轰动，也没有多少人记得这款车。但恒大健康表示，目前汽车制造过程很顺利，第一辆量产汽车恒基1号将于今年上半年推出，恒基全系列产品将于2021年全面批量生产。

通过购买方式，恒大迅速实现了自身的技术优势，同时也使恒大健康处于亏损状态。根据恒大健康2019年年度业绩报告，恒大2019年净亏损49.5亿元，亏损主要是由于新能源汽车业务仍处于扩张投入阶段，固定资产和设备采购、研发等相关成本和利息支出增加。