如果说2019年严峻的市场情况和产业变革过程已经让中国汽车产业面临的困难形势显现，那么2020年突如其来的新冠肺炎疫情及全球化蔓延，则进一步加剧了宏观形势的复杂多变和产业风险挑战，一场酝酿已久的产业变局在此背景下加速发生，新的发展浪潮势不可挡。

挑战与机遇同时涌来

在经历了自改革开放40年以来高歌猛进的发展后，中国汽车产业于2018年出现了28年来市场销量首次负增长，预示着中国汽车市场高速增长期的结束。与此同时，中国汽车工业正处于深度变革期，在转型升级中面临着更大的挑战。

国家特聘专家徐政博士曾在第七届汽车与环境创新论坛上表示，随着电动化、智能化和网联化等新趋势的深入发展，新四化发展中的困难和痛点也逐步显现，比如动力电池关键技术和安全管理、原材料、关键器件、关键装备等方面的掌控急需提高，在走向软件定义未来的时代，行业在基础软件、整车电子电器架构设计、软硬件集成和生态打造方面仍为薄弱，以往跟随为主的发展导致中国品牌在技术原创性方面和国际一线品牌仍有较大差距。

当然与此同时，他也指出，面对这些产业和市场的挑战，我们首先要对发展前景树立信心，一方面，市场的形态仍反映着汽车产业发展的规律，即使在低速增长的新常态下，中国市场仍然有着巨大的发展空间，另一方面，新一轮的科技革命也给汽车产业带来了新的发展机遇。

事实的确如此。从今年的情况来看，在国内疫情形势得到有效控制后，中国车市呈现快速回暖趋势。据中汽协最新数据，今年9月，汽车销量创年内新高，且截至该月，今年来汽车销量已连续六个月呈现增长，连续五个月增速超10%。这极大彰显了中国车市的增长潜力。

不仅如此，尽管面临疫情等多重因素影响，但我国汽车新四化的发展仍在不断深化。在徐政看来，虽然遭遇前所未有困境，新一轮科技革命驱动产业百年变革仍是目前全球产业发展的时代主流和客观规律，汽车新四化，电动化、智能化、网联化和共享化发展仍在不断深化，驱动着全球产业重构，也为中国汽车产业转型升级，优化重塑产业链，创造了时代机遇。