中国汽车市场究竟如何？数据可以给我们一些答案。近期，各大上市汽车零部件企业陆续发布2019年财报，汽车之家梳理出沪深股市139家细分领域零部件企业的财务数据，揭开汽车市场的盈利秘密。

2019年全年，139家上市零部件企业总体营业收入共计8894亿元，同比增长约为5.32%。而2018年，统计在内的上市零部件企业总营收同比增长达到了11.41%。汽车市场下行压力袭来，作为上游零部件企业也难以独善其身，增速下滑并非预期之外。不过，他们生存状况真是市场推测的那样惨不忍睹吗？财报数据告诉我们：未必如此。

一、二八定律显现：20%企业占据市场80%营收

营收排名前十的企业中，潍柴动力、华域汽车两家企业堪称零部件行业双子星，2019年营收分别达到1743.61亿元和1440.24亿元。位列三、四名的企业是均胜电子和宁德时代，他们营收分别为616.99亿元和457.88亿元。总体来看，营收前10名的企业营收均在170亿元以上，有些企业主营业务较为多元化，有些则主攻动力电池、车身及附件、内外饰、轮胎等领域，他们均是各细分领域的排头兵。

我们也发现，中国零部件行业市场集中度正在进一步提升。2019年财报情况显示，我国零部件行业结构依然属于多层级的金字塔式体系。一级供应商的市场主导地位、行业利润和产业集中度都进一步提升，二、三级配套市场则由大量的分总成供应商和零部件供应商构成，市场集中度明显低于一级配套市场。

我国汽车零部件行业正显现出二八定律：即20%的上市零部件企业占据了80%的营收份额。据汽车之家统计，营收排名前30的上市零部件企业营业收入共计6962.38亿元，占据139家企业总营收78.51%；前10名上市企业总营收就高达5427.26亿元。这也说明，少部分企业赚了整个市场的大部分钱，未来也只会强者恒强，弱者愈弱，市场集中度也会越来越高。

二、零部件企业未必都那么惨