90后生孩子并不容易，汽车市场也不容易运作。

根据中国汽车工业协会(China Automotive Industry Association)的数据，中国汽车市场结束了21年来的下行趋势，这是中国汽车市场出现同比亏损的第一个月。今年4月，中国汽车生产和销售完成了2102万辆和207万辆，分别比去年同期增长了46.6%和43.5%、2.3%和4.4%。

当然，尽管中国汽车市场整体上松了一口气。从品牌份额的角度来看，独立品牌仍未摆脱下滑，市场份额继续压缩。今年4月，中国品牌乘用车共售出532000辆，比去年同期下降9.4%，占乘用车总销量的34.6%，比去年同期下降2.6个百分点。在主要的外国品牌中，日本和德国部门的市场份额正在上升，而韩国和美国部门的市场份额都在下降。

消费者有越来越多的闲置资金购买汽车

在传统意义上，独立品牌和韩国品牌一直代表着市场的中低端。从这个角度来看，中国消费者的汽车消费质量在不断提高，也就是前几年提到的消费升级。

原因是中国家庭的可支配收入在上升。根据国家统计局发布的数据，2019年全国居民人均可支配收入为30733元，比上年增长8.9%，扣除价格因素后实际增长5.8%。其中城市居民人均可支配收入达到42359元。

另一方面，中央银行的最新调查显示，中国城市住房拥有率已达到96%，城镇家庭资产总额为3179万元，即城镇家庭购房需求已逐渐饱和。

中国消费者越来越多地腾出资金购买汽车。