尤峥曾坦言，换车的都往中高端走了，市场买车会问有没有14万以上的车，同时只有中高端市场可以承担未来东风汽车新技术的载体。尤峥曾表示，面对汽车产业的变革，东风将围绕产品和服务布局进行智慧汽车和智慧出行，推进纯电动、插电混动和燃料电池的同步发展。

目前东风汽车旗下自主乘用车品牌主要有东风风神、东风风行和东风风光，公开资料显示，3个品牌在售共35款车型，主攻15万元以下中低端市场。随中国市场的消费升级，h事业部打造的全新高端新能源品牌，承担了向更高价位区间的市场冲击。

同时在新四化的道路上，东风h事业部承担着东风公司新能源车发展的重担。据悉，东风h事业部成立于2019年4月，东风公司原计划在2020年北京车展举行品牌发布会，但因为疫情原因被迫延迟。在5月6日的这封信上，竺延风表示东风h品牌将在今年与消费者见面。

公开信表示，h事业部拥有全新组织，全新机制及全新商业模式。据了解，h事业部将隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。据悉，h事业部将独立运营，自建销售渠道，不从属于东风旗下自主品牌乘用车公司。

三大汽车集团扎堆高端新能源

在纯电动汽车领域，早在19年前，东风集团就成立了东风电动车，致力于新能源汽车三电核心零部件的研发、制造及销售，具有完整的三电开发及试验验证能力。这为h事业部的设立，提供了重要的支撑。

有分析认为，h品牌成立的动机之一，是近两年红旗等公司在高端的乘用车项目上频频发力，让东风公司感受到了压力。