有消息人士告诉中车网，东风h事业部早已低调布局，并从一汽集团招纳人员，但中车网致电h事业部相关人士，没有获知更多信息。资料显示，在2019年5月东风已开始为h事业部进行招聘，原东风英菲尼迪执行副总经理雷新已调任h品牌。

在东风发布高端新能源品牌h事业部之前，一汽红旗新能源工厂项目已于4月在长春正式开工，红旗高端纯电动SUV，红旗E115也即将在下半年上市。三大汽车集团之一的上汽集团也几乎同时推出了荣威品牌高端新能源领域的全新R标，并发布了全新旗舰概念车-荣威R-Aura Concept，将其中文定为极光号，至此三大汽车集团步调一致地开启高端新能源汽车市场征程。

面对三大汽车集团扎堆布局高端新能源市场，So.Car创始人张晓亮表示。一方面是正好到了这个节点了，市场从高端向下沉的以及低端向上爬的开始汇合了。另一方面也是凑巧了。

另外相比造车新势力需要为资金问题担心，h品牌则是背靠大树。此前有消息称，东风与雷诺分手之后，雷诺产能15万的工厂将拿来给h事业部使用，雷诺工厂的相关人员也可以选择转战h事业部。

对于启用雷诺工厂为h事业部工厂的消息，秦捷直接进行了否定。秦捷表示h事业部可能自建新工厂，也可能启用云峰工厂，云峰工厂原先定位就是高端新能源车。公开资料显示，东风云峰项目计划2019年1月开工，2020年9月竣工，建成后产能规模将达到30万辆。

依靠技术、人员及工厂的整体输入，h品牌在成立之初即具备得天独厚的品牌优势。但仅仅是优势，h品牌能否获得消费者认可也是未知。

目前国内新能源汽车市场的份额不足5%，高端产品占比更少。2020年1季度国内新能源的产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降了60.2%和56.4%。