智能网联汽车方面，无论是自动驾驶还是车联网功能的应用，都需要大量的基础设施和技术支撑，得益于新基建的引导，5G、物联网、卫星互联网、人工智能、云计算等技术都将得到迅猛发展，从而助力自动驾驶技术的进一步加快大规模商业化的进程。

玩家蜂拥而至，加速产业变革

基于新基建所带来的发展红利，吸引越来越多玩家加入其中，其中充电桩板块无疑是今年以来最为热闹的领域。

3月4日的中共中央政治局常务会议上，新能源汽车充电桩被纳入新基建概念后，充电桩现有头部企业纷纷加码投资。如特来电完成了总计13.5亿元的增资，以进一步扩充其充电网络布局；国家电网规划2020年将新接入57万台充电桩，总投资达27亿元；南方电网则表示，计划未来4年投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万台。与此同时，宁德时代、蚂蚁金服等跨界企业，甚至于大众汽车、ABB等海外玩家亦在不断涌入。

此外，可以预见的是，各地方政府针对充电基础设施也将有政策方面的倾斜。3月底，上海市开始对充电桩提供安装补贴，随后，北京、深圳、成都、山东等地也先后发布了对充电桩的扶持政策。

资本和政策推手之下，充电桩市场势必将迎来新一轮的爆发期，但伴随井喷式发展而来的，或是新一轮的行业洗牌。不过，在刘世锦看来，这是一个很好的事情，汽车行业真正的发展一定取决于竞争。

他表示，如今汽车行业的竞争者数量较以前大大增加，竞争边界、内容不断扩大，并且竞争对手也比过去更加强大，给整个汽车市场带来更多活力，更给汽车新技术应用打开了更广阔的空间。如特斯拉进入中国，让很多企业感觉压力很大，但同时是更多新的、优质的自主电动车型纷纷推出。