新基建来袭 汽车能否与5G擦出火花？

比如我们已经习惯了用京东、美团购物与订餐，通过钉钉远程办公和上网课，闲暇之余喜欢看着直播买买买，这些数字化服务已经成为生活中不可缺少的部分，而实现这些服务的5G、云计算、AI、物联网、区块链就像道路与电力一样成为社会新的基础设施，即所谓的新基建，或者数字基建。

所以你会发现，这次市长亲自带货的上海信息消费节，主推的5G手机、智能汽车、智能家电、电商平台、在线文娱、在线教育等，无一不是与数字生活息息相关的产品与服务，扣的就是新基建的大主题。

但大家应该也看出来了，新基建大多数都是高新技术行业，短期很难见到成效。因此，放在汽车身上，效果要比手机家电慢得多。以5G为例，5G手机都已经出来了，但汽车还停留在4G时代，支持5G的新车最早需要2021年才能上市，想要规模化应用估计要等到2022年了。

也正因为如此，国家要搞新基建，加快建设5G网络、数据中心、终端设备，因为这个不能完全依靠企业的力量完成，正是需要国家集中力量办大事的时候。

所以，新基建+汽车，在短期不会对我们的购车用车造成太大的影响，因为不管是5G、物联网、人工智能或者是工业互联网，都属于新兴产业，培育期是以 10 年为单位的漫长过程。

2､前程远大，但并非万无一失

2008年亚洲金融危机时，为了GDP保八，国家曾推出过四万亿计划，主要资金也投向了基础设施建设。但如今的数字基建和过去传统的铁公基（铁路、公路、机场、水利等基础设施）相比，在技术属性、投资方式和运行机制上，有很大的差别。