自产取代代工 新势力车企寻发展新思路

2020年5月18日，工业和信息化部发布第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中，原广东福迪汽车有限公司正式更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司。至此，小鹏未来将告别代工，实现自产。

一、自产取缔代工，小鹏早有布局

1.出于产能方面的考量

据不完全统计，2019年共涌现50多家新势力车企，其中能够实现交付的车企未超过半数，大多车企尚未实现量产，且销量过万的新势力企业仅有4家，梯队分级较为明显。从下图可以看出，能否实现交付的新势力车企占比不足五成。而小鹏汽车首款车型G3全年累计销量达16609辆，上险量为14191辆，在造车新势力销量排行榜中位列第三，成绩还算理想。

与此同时，为小鹏汽车代工的海马汽车形势愈下，2019年海马汽车全年累计销量仅有29,456辆，同比下滑56.41%。2020年受疫情影响，处于市场边缘的海马汽车或将面临退市的局面。小鹏选择在此时获得生产资质，或许也是为了规避未来可能出现产能不足而带来的市场风险。

2020年3月19日，广东福迪汽车有限公司法人代表变更为夏珩，该公司100%控股股东为肇庆小鹏新能源投资有限公司。根据公开信息显示，福迪汽车拥有10万辆整车产能，旗下拥有3款车型，但其2019年全年销量不足500辆，产能严重过剩。小鹏以收购形式，获得了福迪汽车的生产资质。

在此基础上，2017年12月，小鹏肇庆工厂动工建设，并于2019年9月完成全面封顶，开始筹备小鹏P7工程试制车的小批量试生产。种种迹象表明，小鹏早已做好了摆脱代工的产能方面的准备。