压力叠加，车企一季度财报惨淡

新冠疫情极大的冲击了中国车企的产销情况，中汽协的数据显示，5月汽车产销分别达到218.7万台和219.4万台，同比增长18.2%和14.5%。但纵然如此，1-5月，汽车产销规模依然只有778.7万台和795.7万台，同比下降24.1%和22.6%。而在今年一季度，中国汽车产销分别完成347.4万台和367.2万台，同比下降高达45.2%和42.4%。

而除了销量上的冲击之外，整车企业还以巨大的资金支持了汽车产业链的上下游。在今年一季度，车企纷纷为经销商提供资金支持，并免除了部分考核指标。对此，招银国际分析师白毅阳对中车网表示：汽车制造商承担了更多的社会责任，为上游零部件和下游经销商提供了包括延长账期等支持，对正常经营的现金需求很大。

也正是在疫情带来的多重压力之下，国内主流车企的一季度财报均呈现业绩下滑状态。以上汽集团、长安汽车、北京汽车、广汽集团、一汽解放和长城汽车这国内六大上市车企为例，其营收和净利润均出现了不同程度的下滑。

其中，在营业收入方面，上汽集团和长城汽车均出现了40%以上的同比下滑，广汽集团、长安汽车和北京汽车的下滑幅度也在20%以上。净利润方面，车企所遭受的冲击更大，一季度财报显示，除长安汽车实现净利润同比增长外，上汽、北汽、广汽、长城和一汽解放的净利润同比下滑幅度均在80%以上，长城汽车的净利润更是出现了高达184%的同比下滑。

值得注意的是，在此次疫情中受冲击最为严重的东风集团股份，因其往年均不披露一季报，所以无法从财报中获悉其目前的财务情况。但其母公司东风汽车公司对中车网表示：新冠疫情给东风公司的现金流带来了一定的压力，在疫情爆发的一季度，东风公司就开始监控公司以及上下游供应链资金风险。在2月份紧急发行了疫情防控专项债，补充现金流。同样没有发布一季报的还有吉利汽车，但从此前募资的情况来看，吉利的业绩也受到了明显的冲击。

疫情不确定性尚存，车企以融资谨慎应对