2020年，对于在自动驾驶沉浮的企业来说注定是跌宕起伏的一年，自今年3月StarskyRobotics倒闭开始，自动驾驶圈又先后曝出了Nuro寻求卖身，累计融资超过70亿元自动驾驶融资王Zoox裁员、卖身、以及收购的消息。桩桩件件无一不在表明，自动驾驶公司正式进入了残酷的淘汰赛，而能否获得持续的资金支持，将是压倒很多初创公司的最后一根稻草。

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卖身、裁员、破产，美国自动驾驶至暗时刻

随着美国疫情的不断加剧，对自动驾驶公司的影响也在不断加大，很多企业的测试都被停止，即便Waymo宣布重启测试，也存在诸多限制。在一切都是在空耗的情况下，裁员便成为了很多企业的选择，就连Cruise这样实力雄厚的自动驾驶公司也不例外。

5月15日，Cruise被曝出正削减约8%的全职员工，以在新型冠状病毒全球大流行病期间削减成本。该消息透露的12天后，一份由Cruise递交给市长和加州政府官员的通知透露，有165名员工将被Cruise永久解雇。

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尽管通用汽车CEO玛丽博拉在第一季度财报会议上表示Cruise资金充足，此番公司一下子裁掉这么多员工，还是让人有些怀疑Cruise的财务情况，毕竟自动驾驶是公认的烧钱大工程，这从通用汽车公布的财报也不难看出。从2016年至2018年间，通用旗下的自动驾驶子公司Cruise累计总亏损15.12亿美元，除了研发投入之外，Cruise每年的开支大约是10亿美元，与Waymo相当，而目前Waymo One的年收入仅为数十万美元。正是这样悬殊的收支差距，让Waymo也走上了融资之路。