自动驾驶毕竟是对新型驾驶模式的探索，研究越是深入，需要的资金越多，相对的能够投得起的人就越少，也就是说自动驾驶行业本身就取决于买方市场。如今受疫情影响，资本的眼光正变得越来越挑剔。

日前，软银集团董事长孙正义在2020财年业绩说明会上就表示，即使现在有疫情，我们也没有冻结新投资。但将吸取愿景基金一期的经验教训，不再那么激进。据悉，孙正义曾透露受疫情影响，以及软银公司收紧财务支出，愿景基金投资的88家公司中至少有15家将会破产。为此，这位世界级的投资大师开始放缓了脚步。

其实不仅仅是孙正义，当前很多投资机构对投资对象的选择都变得严格了起来。在此背景下，资本向部分头部玩家集中的趋势愈发明显，市场大部分的投资被少数玩家拿走，再加上企业本身生存能力的差异，多重因素的影响下行业两极分化也日益严重。

有业内人士分析指出，未来自动驾驶市场将由5-6家公司占据主要份额，其中美国和中国可能会各有2-3家，还有一家可能来自其他地区。随着资本开始向头部企业靠拢，对于部分体量较小且仍然有一些技术、以及落地经验的公司来说，或许可以顺利活下来，但是一些规模小、技术较差的企业面临的可能就是出局这一条路。

那么初创公司如何避免被淘汰的结局呢？可以从三个方面着手提高自身实力。

其一，制定合适的自动驾驶商业化路线。自动驾驶在商用领域的应用,除了有大卡车之外,还有环卫车、快递车、外卖机器人等等各种各样的商业化之路。初创公司受制于其体量小、资金不充足等问题，可以从特定场景下的应用入手，实现商业化。

其二，产品尽快实现商业化落地。初创公司只有借助特定的、受限的适用范围，建立应用和服务的商业模式，才能增强技术的不可替代性。相较于存在更多不可控制因素的高速或者城市等环境下的自动驾驶,从技术难度上来讲,封闭或者半封闭场景的自动驾驶会更容易落地,而无人配送是最容易实现的场景之一。在疫情防控期间，不少无人配送车都发挥了积极作用。