里程焦虑，相信大家对这个词不会陌生，现阶段可以说所有的纯电动车型都存在里程焦虑问题，不同车型之间的焦虑区别仅有轻微与严重之分。与传统的燃油车不同，纯电动汽车当续航里程消耗殆尽后，只能老老实实的待在充电桩上进行漫长的充电，这种能源有限的特性导致纯电动车型基本丧失了长途续航的能力。

这时就有人想到，既然充电时间过长，那么直接换电池不是更加方便快捷？没错，换电模式听上去确实能很好的解决里程焦虑问题，但这种模式也存在许多问题，今天我们就来带大家好好聊一聊换电模式到底可不可取。

换电模式并不是新技术

相信有许多人都不曾听闻纯电车型还有换电模式这样的充能方式，认为换电模式是一项才刚刚兴起的充能技术。实则不然，其实早在2008年就有许多企业推出过换电模式，其中包括以色列新能源汽车公司Better Place、美国新能源汽车公司Tesla、中国国家电网等均尝试过换电模式，但都以失败告终。

蔚来再次启用换电模式

虽然换电模式有如此多失败的前车之鉴，但蔚来还是毅然决然的选择了换电模式。在去年，蔚来汽车对外宣布车主权益再升级！凡是新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，即日起可享终身免费换电。满足条件的蔚来车主，自驾前往任意营运中的换电站，均可享受终身不计次数的免费换电服务。

通过免费换电这项新增业务不难看出，在蔚来品牌的战略部署中，换电模式依然处于一个较高的地位，可作为品牌的核心竞争力。作为一家新能源汽车整机厂，其除了需要不断提升自身产品的续航里程外，还要想法设法的让用户在后期使用上无忧无虑。特斯拉作为新能源行业的领军者，其就研发出了充电仅需几分钟的特斯拉超级充电桩。总体来看，无论是蔚来的换电模式还是特斯拉超级充电桩，其目的均是想缓解里程焦虑问题。那么换电与充电到底谁更靠谱呢？