换电模式前景看似一片大好 但需要注意的问题依旧不少

正如上述所说的那样，2008年换电模式之所以会落幕，其主要原因在于换电站投资成本太大以及纯电动汽车基数过少所造成的。时至今日，中央政策开始大力扶持新能源汽车建设，其充电基建的资金问题得以好转，同时现如今国内纯电动汽车的市场份额占比早已今非昔比，换电需求日渐增多。

或许现在看来，2008年阻挡换电模式发展的困难都已排除，但实际上这才是开始，对于换电模式还会出现哪些问题，我们也简单的提出了一下几点。

1.随着换电需求的加大，换电效率和综合体验变差很难避免。就拿蔚来换电为例，现在就有网友反应，换电站换电的用户人满为患，本来换电只需6分钟，但排队却等了1小时，结果得不偿失。

2.安全隐患或将大幅度提升。纯电动汽车配备的电池组本身就存在一定风险，如果过于频繁的换电操作对电池组本身造成过度磨损，进而引发的自燃等事故该如何避免。与此同时，换电后的电池组新旧程度也是会有区别的，假如换到年事已高的老年电池组。安全系数又该如何保证。

3.据了解，目前蔚来提供的换电服务费用在180元左右，而电动汽车的保值率本来就很受质疑，如果再加上售价不菲的换电费用，你本以为购买纯电动汽车会节约一大笔费用，但最后计算下来你会感觉非常肉痛。

4.市面上纯电动车型可谓是五花八门，各家电池组的设计、型号、容量以及电池种类都各不相同，想要做到每台纯电动汽车都能换电，那就必须要求所有的车企都加盟到换电站中，这项问题的实施难度大家可想而知。