三十年前，锂离子电池还在为索尼便携式摄像机供电；三十年后，锂离子电池已经能驱动流行的特斯拉电动车。不过，这一快速进步正面临COVID-19疫情带来的重大考验。

（图片来源：Insideevs）

电池行业的短期压力与长期需求

根据彭博新能源财经（BloombergNEF）的预测，由于新冠病毒疫情对汽车行业造成重大冲击，电动汽车的销量随之下滑，行业对可充电电池的需求今年也将首次下滑。

包括韩国LG化学在内的主要电池生产商已经下调了年度销量预期。分析人士预计，动力电池行业原定大幅扩大生产能力的计划将减缓。那些在潜在突破性技术上烧钱的初创企业为了获得资金，将面临更艰难的环境。

然而，困难是暂时的。从电池生产商到汽车制造商，人们对锂离子电池的长期前景依然保持乐观态度。宁德时代董事长曾毓群表示，从长远来看，我们充满信心。在不到十年的时间里，宁德时代已经成为行业领导者。据彭博社报道，宁德时代的销售额在2019年暴增90%。而6月16日，大众汽车也表示，已向斯坦福大学研发固态电池的衍生企业QuantumScape追加投资2亿美元。5月份，大众还成为中国电池生产商国轩高科的最大股东。

为应对疫情危机，一些国家（包括德国和法国）已推出一系列刺激措施，帮助汽车行业加速转向电气化。法国将向其汽车行业提供约80亿欧元（约90亿美元），以加强对电动汽车的支持；德国的经济刺激方案包括向汽车行业提供56亿欧元资金，并要求加油站安装电动车充电设施。鼓励电动汽车发展一定程度上也刺激了对电池的需求。自2015年以来，锂离子电池的需求增长了一倍以上，从去年到2020年，锂离子电池的需求仍将增长约9倍。