预测人士表示，有理由认为，大约90%的欧洲汽车厂已恢复运转，但平均产能仅为50%。一方面，很少有工厂能够满负荷运转，一方面是为考虑防疫需求而采取的安全措施；另一方面，市场需求尚未恢复，经销商的现有库存尚未消化。

尽管汽车行业对就业的直接影响因公司而异，但根据行业协会的数据，欧洲260万汽车工人中，约有44%受到影响，仅德国就有550000人受到影响。据估计，今年欧洲汽车产量将减少至少250万辆；欧洲最大的汽车制造商德国将损失至少615000辆汽车，西班牙将损失逾450000辆汽车。

最近几天，汽车制造商和分析师表示，在受到新冠肺炎疫情影响的数周甚至几个月的停工后，大多数欧洲汽车厂已重新开业，但几乎没有几家工厂能够满负荷运转。一方面，是为了考虑防疫需求而采取的安全措施；另一方面，市场需求尚未恢复，经销商的现有库存需要消化。

大众在沃尔夫斯堡的高尔夫球场

大众表示，其在欧洲的所有工厂都已恢复运营，产能从60%到90%不等；包括摩洛哥和罗马尼亚在内的雷诺(Renault)已重新开放所有工厂，但有些工厂已从以前的三班降至两班甚至一班，而沃尔沃表示，其比利时甘特工厂的产量已恢复到疫情前的水平。

预测机构lmcAutomotive的董事总经理彼得凯利(Petekelly)表示，合理的假设是，欧洲约90%的汽车厂已恢复运营，但平均产能仅为50%。

形势一直在变化，汽车制造商担心感染，无法达到最初的生产速度，他告诉欧洲汽车新闻(European Automotive News)。然而，你可以改变转换模式，或者采取一些措施恢复正常。LMC估计，今年全球汽车产能的使用率可能远低于50%。