而在产品方面，东风自主品牌在近两年各自发布旗下新品，产品由性价比向智价比转换，产品定位更加高端化。

2018年东风风光推出ix车型系列，面向更为年轻化的消费市场，现有风光ix5、风光ix7共2款车型；同年，东风风行推出3.0时代的战略车型，风行T5，并定位于入门级紧凑型SUV市场。2019年，东风风神推出基于CMP平台打造的首款车型奕炫；在今年6月13日，该平台首款SUV车型奕炫GS正式上市。

然而，东风风光ix系列产品在进入市场之后表现并不理想，风行T5和奕炫车型则迅速成为各自品牌销量主力。根据公开数据，2019年东风风光ix系列累计销量1.7万辆，在东风风光整体销量中占比仅为9.6%；另一方面，风行T5在2019年累计销量4.5万辆，销量占比39%；风神奕炫上市仅3月，累计销量则达1.8万辆，2020年1-4月累计销售1.08万辆，销量占比60%。

定位亲民，目标百万量级

在今年6月小康股份召开的2019年股东大会上，小康股份公布最新战略目标，创建百万量级的全球智能汽车品牌企业，并将与东风公司合作，通过双核四轮驱动实现，即：传统汽车+新能源汽车；乘用车+商用车；国内市场+国外市场；智能制造+服务出行，驱动小康股份发展。

在传统汽车+乘用车领域，东风小康的销售渠道依旧锁定在中低端市场。

在今年6月13日重庆车展之上，东风小康汽车有限公司副总经理、销售公司总经理张正源在接受媒体采访时表示，在传统汽车业务板块，东风小康的产品走的是亲民车定位，东风小康销售的市场主要在三、四、五线城市及广大农村市场。