服务方面，领克在传统4S服务模式基础上，融入了Social（社交）、Share（分享），打造6S服务模式。2018年，领克基于用户社群生态理念打造了Co：Lab领克创投实验室、Co：Club领克客户俱乐部两大社群生态。据介绍，Co：Club领克客户俱乐部自2018年6月上线以来，粉丝量目前已接近200万。

林杰表示，这三年来，我们获得了珍贵的用户口碑，目前领克用户群体有很多拥有不止一台领克车型，出现了不少双车家庭多车公司。另外，领克的产品转介绍率较高，领克通过保有客户调研发现，有高达71%的领克车主有意愿向亲朋好友推荐领克品牌车型。

未来不止步于CMA平台车型

领克这三年来取得的成就，同样离不开其在研发和技术方面的创新。

与其它自主高端品牌不同，领克是吉利和沃尔沃共同孵化的品牌，所以，它一出生就是高起点。同时，吉利和沃尔沃为其赋能的最直观体现就是CMA基础模块架构。

CMA基础模块架构由吉利汽车欧洲研发中心与沃尔沃联合开发，在某种程度上继承了沃尔沃的安全性、NVH、电子电气系统等。盖世汽车研究院分析师认为，CMA架构是领克的基石，也是领克区别于其他自主高端品牌最明显的技术特征。

CMA架构示意图（图片来源：吉利汽车官网）