是的。原本东风汽车只有风神一个乘用车的自主品牌，但奈何原本造商用车的东风柳汽和东风小康都先后不甘寂寞，鼓捣出了自己的乘用车品牌。至于东风启辰，则是东风和日产早年鼓捣出来的品牌，是否属于真正的自主品牌其实还很难说。东风汽车的这种策略，颇有一种多生孩子好打架的感觉。不过，这也严重影响了东风自主品牌在市场上的美誉度和显示度。对于普通人来说，风神、风行、风光，还真是傻傻分不清楚。

这一次，在竺延风的主导下，东风汽车终于想到了要统一自主品牌了。

一个自主能实现吗？

其实，在中国的三大汽车央企中，东风汽车集团是所属机构和企业最庞大的一个。就合资品牌的数量来说，东风是最多的，东风日产、东风本田、东风雷诺、东风裕隆，还有神龙汽车，所以自主品牌旗下出现这么风字辈的品牌，也不是那么让人难以理解。不过，孩子多了总会起内讧，东风的自主板块其实也不例外。

从销量来看，东风风神去年贡献了7.5万辆的销量，东风启辰的销量为12.3万辆，同比下滑8.6%，这两者算是能够拿得出手的。至于其他品牌，我们不说也罢。

在车友头条看来，从目前的情况来看，东风汽车即便最终成立了东风自主乘用车事业群，可能也很难达到一个自主的效果。在某种层面来说，这么多品牌集中到一个事业部，但是其生产、设计以及市场营销还是各自为政的话，那么1+1大于2的效果很难会出现。

这里，不得不单独提一下东风启辰这个伪自主。事实上，东风启辰成立于2010年，至今刚好十年，但其本质还是以日产提供的技术为主，真正源自东风汽车自身的技术研发基本没有。同时，日产汽车在计算销量时，也会将东风启辰合并至集团整体销量之中，因此实际上东风启辰算是合资品牌那一块的。