豪华品牌为抢占市场而加速国产化，这是造成近年来豪华品牌召回量居高不下的一个重要因素。

豪车召回占总量近一半

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的备案数据，2020年上半年，共有32个汽车品牌发起了召回65次，相比去年同期减少19次，但召回车辆总数高达321.4万台，同比还增加了16%。

在今年上半年的全部召回中，涉及以奔驰、宝马和奥迪为代表的豪华品牌召回就达到38次。而合资、自主和其它类别的车辆召回则分别为6、16和12次（因部分车企会同时召回旗下豪华和非豪华品牌车辆，如大众中国同时召回奥迪和大众，所以会出现品牌分类别召回次数大于市监总局备案次数的情况）。

从召回规模来看，豪华品牌的召回总量虽然从去年同期的189.6万台下降到160.5万台，但依然接近上半年召回总量的近一半。相比之下，自主、合资和进口品牌乘用车的召回总量也只有154.1万台。但值得注意的是，相比于巨大的召回量，豪华品牌的销量远低于自主和合资品牌。乘联会数据显示，今年前五个月，豪华品牌零售销量为81万台，自主和合资品牌同期销量则高达207万台和317万台。

在豪华品牌中，奔驰、奥迪和宝马的召回量之和就达到119.5万台，其中，奔驰、奥迪和宝马的召回量分别为78万台、41万台，宝马较少仅为0.5万台，三家总计119.5万台，占全部豪车召回量的74%。

豪华品牌快速扩张，国产化背后存隐患